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澳门航空注资案出炉国航接盘埋下伏笔

发布时间:2021-01-22 03:53:41 阅读: 来源:脚踏阀厂家

在股东各方进行长达近一年的沟通后,濒临清盘的澳门航空,终于在6月2日公布了其注资计划。

但澳门航空董事会在接受本报查询的回复显示,股东间的意见分歧,至今仍无法解决,这或导致其控股结构出现变化。事实上,澳门航空的注资计划,已经对部分股东可能不参与注资一事,作出了特别安排,赋予其他愿意增资的股东接手他方的增资权。

这意味着作为大股东的国航,仍然是注资方案的关键所在。国航董秘黄斌6月3日对本报记者表示,国航会否包底澳门航空注资,目前还言之尚早,“这取决于股东间的沟通”。同时,他表示澳门航空的转型问题,与注资是“两回事”,国航不会干预澳门航空的独立决策。

增资案曲折出炉

6月2日,澳门航空在澳门的葡萄牙语报纸“Hoje Macau”以及中文报纸《澳门日报》刊登公告,称公司股东已在4月15日,批准了一项涉及5.073亿澳门元(约合4.312亿人民币)的注资计划。这一耗费11个月才发布的方案,印证了股东谈判的曲折。

截至2008年12月31日,澳门航空净资产约为-1.073亿澳门元。根据澳门商法典,除非在该要约发表的60天内,能获得资产注入,以达到公司注册资本金要求的水平,否则公司必须提出要约,声明公司将会解散或削减资本金。

2008年7月澳门航空公布的亏损额便达两亿澳门元,澳门媒体猜测公司已是负资产,但澳门航空公关经理龚晓庄当时不回应外界猜测。

然而,被视为事态紧急的注资事宜,此前一直没有下文。澳门航空董事会6月3日对本报称,到目前为止,公司的营运并未受资金问题影响,“主要是大股东采取了商业支持的形式,而供应商亦明白澳门航空的困难是暂时的,故公司营运正常”。

然而负资产运营终究无法长久。姗姗来迟的注资方案,提出了分三步走的计划。首先按法律要求缩股,即将澳门航空已发行股本按现有股东持股比例减少至100万澳门元。然后,澳门航空将建立一个金额不超过1.083亿澳门元的不可分派公积金,通过现有股东按照各自持股比例以现金出资,弥补澳门航空的负资产。

最后,对现有股东增发。这包括,其一,澳门航空将向现有股东发行199万股每股面值100澳门元的普通股,将澳门航空发行的股本增至2亿澳门元;其二,公司再向澳门特区政府或其他澳门特区政府指定的机构发行200万股每股面值100澳门元的可赎回优先股,从而将澳门航空发行的已发行股本增至4亿澳门元。

“理解部分股东不参与”

以该方案推算,由于采取按现时股东持股比例认购,第二次增发后,澳门特区政府的持股量将激增至52.5%,其他股东的持股比例将在现水平上被摊薄50%。不过注资方案对此指出,澳门特区政府认购的200万股可赎回优先股,不具有投票权。这意味着国航仍会在增资后实际控制澳门航空。

引人注意的是,方案为国航接手其他无心恋战的股东持股,埋下了伏笔。澳门航空董事会向本报表示,尽管增资方案在4月15日得到“大多数(股东)通过”,但“有部分股东不参予是可以理解的”。其强调:“现阶段注资计划正在进行中,故股东架构重组待定。”

黄斌对此称,鉴于当日的股东会议没有知会其具体的股东表决情况,不便透露可能有哪些股东有其他考虑,“但这一情况很正常,大家可能有不同的思路”。6月2日至3日,本报记者尝试联系长荣航空财务部负责人徐文光未果。去年7月,时任该公司财务部处长的黄慧芳对本报表示,长荣需要考虑到直航对澳门航空的冲击。

由于增资方案需要在澳门航空公告之后的30日内完成,新的股权结果将在一个月后出水。与之相较,澳门航空讨论已久的定位转型和提高运营效率问题,仍无时间表。“澳航正处于商业定位转型过程中,需较长时间。转型的基本方针是,立足澳门,把客源中心从依赖台湾逐渐改为开辟周边邻近国家和内地市场。”澳门航空董事会对本报记者说。

其亦指出,运营效率和市场因素密切关连。“故公司力求开辟更多市场,飞机利用率自然会有所提高。”此前,同为澳门基地航空的非凡航空曾表示澳门航空效率低下,却占据了大部分时刻资源。

“无论如何,国航不会越俎代庖代替澳门航空制订新的发展方向。”黄斌承认,国航现时难以利用星空联盟帮助澳门航空开辟航线网,“他们还不是星空的成员,但他们可以考虑利用这个平台构建一些产品”。

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