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广州的士牌照或无偿使用缴税方式取代份子钱-【新闻】

发布时间:2021-05-28 13:29:12 阅读: 来源:脚踏阀厂家

广州的士牌照或无偿使用 缴税方式取代份子钱

据介绍,今年5月曹志伟向市政协提交了《关于以“互联网+约租车(出租车)”改革现有出租车管理制度,实现大众创业的建议》,受到了全国政协和交通部的重视。交通部围绕出租车管理制度改革和网络约租车管理即将出台的政策,采纳了曹志伟的多个建议,例如对出租车牌照逐步实行经营权期限制和无偿使用,鼓励驾驶员与出租汽车企业协商确定并公开承包费标准,并通过互联网继续探索更好的利益分配模式。]

建议1

降低出租车牌照领取门槛

曹志伟认为,现行出租车管理制度中,出租车经营权限量且定向发放,出租车经营牌照成为稀缺资源,形成了垄断经营。以广州为例,若一台出租车取得5年经营权,以购入价12万元、每月收取司机8000元的“份子钱”(承包费)计算,则经营期内的收益至少34万元;若拥有100个牌照,则5年的收益为3400万元。并且由于垄断,投放经营权的环节滋生了权力寻租的空间,这也成了交通管理部门腐败高发的原因之一。

他建议,打破经营牌照的数量控制,降低领取门槛。据悉,交通部的改革意见采纳了他的部分意见,将对出租车运力规模实行动态调整,综合考虑人口、经济发展水平、交通拥堵情况等因素,并且每年评估市场供求情况,及时调整。

建议2

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鼓励出租车、约租车个体户

曹志伟认为,“互联网+专车软件”的诞生,是由于经济发展、乘客需求更趋多样化所产生的。他建议,鼓励出租车、约租车个体户出现,实现“驾者有其车”,人车合一,不可转让。具体是政府发放的营业牌照可以分为两类,即可巡游的出租车运营牌照和不可巡游的约租车经营牌照。二者都由政府免费发放。无论是个体还是企业均可申请获取牌照。由此打破出租车公司的垄断,通过审核的私家车也可加入运营。

曹志伟还建议政府建立统一的监管、服务平台,收编现有的出租车和私家专车。他认为,这样一方面,平台可以给出租车提供调节服务,降低空乘率,实现资源最优配置。另一方面,方便对约租车进行规范管理,包括实施准入资格审核、车辆实时监控、违法违规查处、乘客权益保障等具体监管。

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